广州沥心沙大桥防撞加固工程多次延期 专家称断裂大桥可修复

  央广网北京2月22日（记者李洪鹏）2月22日，广州海事局通报称，当日5时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。截至目前，事故已造成5人死亡，2人在医院救治，目前生命体征稳定。

  据央视新闻报道，沥心沙大桥1994年建成通车。该大桥在2021年进行过通航桥梁防撞加固提升工程，但工程却多次延期，延期作业有效期限至2024年8月31日。

  既然提升防撞加固能力，大桥前面为何断裂？2月22日，央广网记者拨打桥梁防撞加固提升工程项目施工方——湖南常德路桥建设集团有限公司党务工作部，一名工作人员听闻记者正常采访后便挂断电话，随后记者又多次拨打综合事务部和经营开发部，电话均无人接听。

  沥心沙大桥桥面断裂，是否拆除建一座新桥？同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会前主席葛耀君在接受央广网记者采访时表示，目前来看，沥心桥可以修复的，且总体修复技术难度不大，如果桥梁桥墩已倾斜或者损坏较大，则需要重建桥墩，并对挂梁做修复，但一定要做好全面检测，进一步确认加固方案。

  22日下午，广州市召开沥心沙大桥突发事件新闻发布会，通报救援情况。通报称，2月22日凌晨5时31分左右，佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。

  经核实，共有4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，其中1辆空载中巴车、1辆货车和1辆电动摩托车坠落到“良辉688”船舱内，2辆小货车掉落水中。

  在该事故中，造成5人死亡（空载中巴车驾驶员1人、电动摩托车驾驶员1人、落水小货车3人），2人在医院救治，目前生命体征稳定；肇事船舶一名船员有轻微伤。

  据了解，涉事船只是“良辉688”，来自佛山良辉船务服务有限公司。企查查显示，佛山良辉船务服务有限公司成立于2021年3月31日，主营货船运输。2022年4月18日，获得佛山市顺德区交通运输局许可，从事广东省内河普通货船运输，有效期至2027年4月17日。

  一条该公司海事处罚决定显示，2024年1月8日，“良辉688”（海安法）船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区时未加强瞭望，被罚款人民币三万元整。

  公开信息显示，沥心沙大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州植之元油脂实业有限公司码头上游约438米处，跨越洪奇沥水道。

  广州市南沙区政府官网在2019年7月发布了重要的公告称，2019年7月26日，因沥心沙大桥（中心桩号K3+083）引桥箱梁出现较严重病害，经桥梁检验测试单位评定为四类桥。为保障桥梁安全，广州市南沙区交通运输局曾于2019年7月26日16时对沥心沙大桥实行了限制车货总重15吨以上车辆通行措施。

  2020年7月2日，南沙区交通运输局发布了重要的公告解除沥心沙大桥交通限制。公告称，沥心沙大桥已完成维修加固，经桥梁检验测试单位检测评定，已升级为二类桥，技术状况处在良好状态，并将沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨。

  2021年10月，广东省交通运输厅曾发布“关于广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、高新沙大桥）航道通航条件影响评价的审核意见”，其中提到，沥心沙大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州植之元油脂实业有限公司码头上游约438米处，跨越洪奇沥水道，工程拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施。

  广州南沙海事处发布的信息数据显示，施工作业时间为2022年4月12日至2022年9月15日。此后，广州南沙海事处发布过两次工程延期信息，延期至2023年3月15日、2023年8月31日。

  2023年9月，广东省交通运输厅又发布沥心沙大桥、高新沙大桥防撞加固工程延期审批意见，文件中称“同意该项目施工延期作业申请，延期作业有效期限至2024年8月31日”。

  央广网记者通过调查了解到，广州市南沙区交通管理总站对沥心沙大桥进行招标，中标单位为湖南常德路桥建设集团有限公司、广东省交通规划设计研究院股份有限公司，中标综合单价约1470.85万元。此外，在广州市南沙区沥心沙大桥维修加固工程和高新大桥14号桥墩修复工程中，项目交易价为56.64万元。

  既然提升防撞加固能力，大桥前面为何断裂？22日，记者拨打湖南常德路桥建设集团有限公司党务工作部，一名工作人员听闻记者正常采访便挂断电话。记者多次拨打综合事务部以及经营开发部，电话均无人接听。

  公开资料显示，湖南常德路桥建设集团有限公司是2012年3月经常德市人民政府批准，以具有40多年经营发展历史的湖南常德路桥建设有限公司为基础，组建成立的国有中一型企业，受常德市国有资产监督管理委员会监管。公司拥有分（子）公司6家，注册资本金5.01亿元，现有员工190人，年施工能力逾10亿元。

  记者在企查查检索发现，湖南常德路桥建设集团此前曾被列为被执行人，且2022年5月至2023年2月期间，因未按期申报纳税人、扣税义务人，被国家税务总局广州市南沙区税务局多次给湖南常德路桥建设集团有限公司送达责令限改通知书。

  沥心沙大桥桥面断裂，是否拆除建再建一座新桥？22日，同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会前主席葛耀君接受央广网记者采访时表示，目前来看，沥心沙大桥是可以修复的，且总体修复技术难度不大。如果桥梁桥墩已倾斜或者损坏较大，则需要重建桥墩并对引桥和挂梁做修复，但要做好全面检测，进一步确认加固方案。

  2月22日，广州海事局通报称，当日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。2023年9月，广东省交通运输厅又发布沥心沙大桥、高新沙大桥防撞加固工程延期审批意见，文件中称“同意该项目施工延期作业申请，延期作业有效期限至2024年8月31日”。在广州市南沙区沥心沙大桥维修加固工程和高新大桥14号桥墩修复工程中，项目交易价为56.64万元。